Proyecto Camino a la Salud de MCHC

Gracias por visitar la página O&W de MCHC

Middletown Community Health Center, Inc. es una organización comunitaria sin fines de lucro que se encuentra comprometida en la prestación de servicios de salud de alta calidad, integral y asequible para la atención de todos los miembros de la comunidad, con el fin de mejorar la calidad de vida de los pacientes, sus familias y de la comunidad en su conjunto.

El edificio de O & W, estaba necesitando de una "familia", y ¡MCHC es esa "familia"!

MCHC se embarca en este proyecto de asociación comunitario con entusiasmo y compromiso de continuar nuestra misión de crear nuevos puntos de acceso para los residentes del Condado de Orange y las comunidades circunvecinas.

El proyecto O & W surgió de una asociación de MCHC con los líderes de la ciudad de Middletown, en un esfuerzo por restaurar y reconstruir el O & W, a su propósito original de proporcionar un servicio a la comunidad.

MCHC ya ha dado los primeros pasos en la restauración del edificio. El equipo se ha conformado con la Junta Directiva de MCHC, el personal de MCHC, socios de la comunidad, arquitectos, ingenieros, y un equipo de conservación histórica. El equipo del proyecto Camino a la Salud de MCHC estará recolectando registros antiguos, fotografías, historias y recuerdos de lo que el edificio que significaba para ellos y para la comunidad a la que le prestaba servicio.

La financiación del proyecto se buscará a través de subvenciones, campañas para consecución de capital y apoyo local, estatal y federal. El proceso de financiamiento se inició con la presentación de una solicitud por cinco millones de dólares a la Administración de Recursos y Servicios para la Salud (HRSA por sus siglas en inglés) para la iniciativa para una "Subvención de la Capacidad para Construcción y Desarrollo Capital" presentada en noviembre de 2011. Las subvenciones aprobadas serán notificadas en abril de 2012. La primera cena para recaudar fondos tendrá lugar el 27 de octubre de 2012. La Junta de la Fundación MCHC se está conformando para iniciar la recaudación de fondos y buscar el apoyo de la comunidad para este proyecto. MCHC ya tendrán la capacidad de aceptar donaciones a través de nuestra página web –www.MCHCcares.org 

El equipo ya ha comenzado la fase I del proceso de preservación histórica. El equipo ya ha presentado los documentos ante el Departamento del Interior de los EE.UU., y el edificio ya ha sido aceptado en la Fase I del proceso de preservación histórica.

El objetivo del edificio es ubicar todos los establecimientos de MCHC en Middletown bajo un mismo techo para continuar proporcionando atención médica de calidad y asequible en un centro de salud moderno recientemente renovado. El objetivo de MCHC es llevar la mayor cantidad posible de "tecnología verde" a este proyecto. Se ampliarán los servicios de atención primaria. La ubicación del nuevo MCHC O&W duplicará el tamaño de la ubicación actual del MCHC de Middletown, de 30,000 pies cuadrados a 60,000 pies cuadrados.

Vamos a llegar a ustedes, nuestra comunidad, para obtener su aporte, apoyo y recuerdos que deseen compartir con nosotros sobre este magnífico edificio "Camino a la Salud".

MCHC ….
17,000 Pacientes Registrados
74,000 Consultas Proyectadas para el año 2012
10 Establecimientos y seguimos Creciendo

Historia de la Estación de Ferrocarril O & W de Middletown

La antigua estación de ferrocarril de la Compañía O&W de Middletown es un excelente ejemplo de un edificio ferroviario Ricardiano Románico diseñado por el renombrado arquitecto de Nueva York, Bradford Lee Gilbert. El edificio de tres pisos representa una época donde los ferrocarriles conectaban a las comunidades aisladas, impulsaban el comercio, y desarrollaron una industria de viajes y turismo. En la década de 1880, las zonas de las montañas Catskills, al norte de Middletown, así como Sylvan Beach en el Lago Oneida, se convirtieron en centros turísticos para la gente de Nueva York y más allá, y el servicio de pasajeros se estaba expandiendo. Además, los múltiples puntos de recolección de leche a lo largo de la ruta de O & W, así como el envío de carbón de Pennsylvania, aumentaron la demanda del servicio de tren en Middletown.

En 1891, la O & W, contrató a Bradford Lee Gilbert, muy conocido por su arquitectura de ferrocarriles, para diseñar una estación de ferrocarril más grande para servicio completo de pasajeros y oficinas del ferrocarril para reemplazar a una estación que ya no se ajustaba a las necesidades del ferrocarril. La construcción comenzó en 1892. Dado que los trenes de O & W no tenían servicio de alimentos o coche-restaurantes, Gilbert incluyó un restaurante en la estación donde la gente podía conseguir un bocado rápido, mientras cambiaban de tren o cuando desembarcaban. Este restaurante, Seeholzer's, se hizo famoso en las líneas de ferrocarril y también se convirtió en un restaurante local favorito. La O & W, convirtió la estación de Middletown en su sede.

Contratar a Gilbert fue una manifestación de la estabilidad y el estatus de la compañía O & W Railway. Gilbert tuvo una prolífica carrera como arquitecto de ferrocarriles. En 1893 diseñó el la Estación Central de Illinois, para ayudar a transportar a la gente que asistía a la Exposición Mundial Colombina. En 1898 él rediseñó la Gran Estación de Autobuses de la Ciudad Nueva York .Sin embargo, ésta fue demolida cuando se construyó la actual Gran Estación Central.

La influyente carrera arquitectónica de Gilbert arquitectónica continuó hasta su muerte en 1911. Durante su carrera él diseñó numerosos edificios importantes, como por ejemplo edificios de oficinas, incluyendo el edificio Flatiron de Atlanta que aún sigue en pie; edificios de exposiciones internacionales, iglesias, y residencias y posadas, entre otras Albemarle Park en Asheville, Carolina del Norte. Él diseñó el primer rascacielos de Nueva York. Sin embargo, la mayoría de sus edificios fueron diseñados para la industria ferroviaria. Su estilo implicaba la elegancia de los viajes en ferrocarril y demostró la importancia del ferrocarril para la economía de Estados Unidos después de la Guerra Civil.

En 1904, el arquitecto David H. Canfield amplió el espacio del restaurante en el primer piso de la Estación O & W de Middletown, y añadió una torre en el extremo norte de la ampliación, como un reflejo de la original torre al sur. Añadió un segundo piso parcial sobre el restaurante. Canfield acertó equiparando todos los materiales y acabados del edificio original, manteniendo la integridad de la arquitectura y el estilo intactos.

En 1918, la compañía O & W Railway contrató a Canfield para diseñar un anexo importante a prueba de fuego para la estación de O&W de Middletown. El proyecto se retrasó debido a que el gobierno federal incautó los ferrocarriles en los EE.UU. durante la Primera Guerra Mundial. En 1919, la cocina del restaurante Seeholzer sufrió un incendio, dejando la cocina y restaurante inutilizables. Los planes para la reparación de la cocina fueron añadidos a la obra de construcción, que comenzó en 1920 cuando el gobierno devolvió los ferrocarriles a sus propietarios y la O&W recibió indemnización en virtud de la Ley de Transporte de 1920. El diseño añadió un tercer piso entre las dos torres y retiró a puerta cochera de la fachada occidental. Los planos originales de 1918 no mostraban modificaciones en el espacio de la cocina. Sin embargo, debido al incendio, Canfield añadió otro piso encima de la cocina. Esta adición de ladrillo, con techo plano y ventanas con marco de metal, creó la actual configuración del edificio.

El surgimiento del ferrocarril era un indicador de un método nuevo y popular de transporte en los EE.UU. Artículos de prensa de finales de 1800 discutían la desaparición de la industria de la diligencia debido a la creciente popularidad y la conveniencia de los ferrocarriles, como el de O & W. Después de la Segunda Guerra Mundial, la O & W, vio su propia desaparición a medida que las tendencias del transporte y la tecnología cambiaron una vez más en los EE.UU., esta vez hacia los coches en las nuevas carreteras. La O & W, cerró todas sus operaciones en 1957.

Bibliography:
Gilbert, Bradford Lee. "Sketch Portfolio of Railroad Stations." Libros Google. 1895.
http://books.google.com/books (Accesado el15 de septiembre, 2011).

Gray, Christoper. "The Architect Who Turned a Railroad Bridge on Its Head." The New York Times. Julio1,, 2007. http://www.nytimes.com/2007/07/01/realestate/01scap.html (Accesado el 27 de Julio, 2011).

Helmer, William F. O&W: The long life and slow death of the New York, Ontario, and Western Railway. San Diego: Howell-North Books, 1959.

Middletown Daily Argus. "More Room Needed. Wickham Avenue Station to Be Enlarged. Contract for Work Let." 5 de abril, 1904.

Orange County Times Press. "Chairman of the Intercorporate Relations Committee of the NYNH&HRR New Haven and O&W Heads Are on Inspection Tour. Special Train Arrives Here and Goes North; First Trip of the Kind Since Before the War." 22 de Junio, 1920.

Orange County Times Press. "To Add to the O. & W. Station." 31 de octubre, 1919.

Orange County Times Press. "Work On Depot Is Delayed." 2 de abril, 1920.

The Ontario & Western Railway Historical Society, Inc. "Middletown: Home of the O&W and the O&WRHS." O&W Observer XXVI, no. Nos. 1 to 9 (Enero-Septiembre 1991): 2-76.

"Ulster County's Turnpike." The New York Times. 9 de enero, 1898.
http://query.nytimes.com/mem/archivefree (Accesado el 1 de Octubre, 2011).